Il progetto di riqualificazione del fronte urbano lungo la SS115 trasforma l’attuale strada in un sistema di spazi pubblici, percorsi pedonali e ciclabili e aree verdi, mettendo in relazione la città con il paesaggio circostante.
L’area di progetto è caratterizzata dalla SS115, che accompagna longitudinalmente la balza rocciosa su cui sorge il tessuto urbano. La realizzazione dell’autostrada ha assorbito il traffico extraurbano ad alto scorrimento, permettendo oggi di restituire a viale Orsi, l’attuale SS115, un carattere urbano.
LOTTO 1. La nuova sezione di via Paolo Orsi, con il restringimento della carreggiata a favore di ampi marciapiedi ciclopedonali e nuovi attraversamenti in sicurezza, ricuce due “sponde” oggi separate dalla SS115. L’intervento promuove un nuovo uso della strada e connette gli elementi urbani esistenti e di progetto che vi si attestano.
A fianco della stazione ferroviaria, il cui spazio antistante viene ridefinito nella geometria, si inserisce la nuova pensilina per gli autobus delle linee extraurbane. L’elemento, in acciaio Corten, è caratterizzato da una tettoia in aggetto che accoglie un’ampia area di sedute e le biglietterie automatiche, oltre a un volume chiuso con servizi igienici e Infopoint.
LOTTO 2. Gli spazi residuali del lotto 2 generano un corridoio ecologico verde di grande potenzialità ambientale tra il parco Giovanni Paolo II ed il nuovo parco del lotto 3.
Si propone la configurazione di due sistemi di percorsi principali di collegamento. Il primo, a valle, da via Immacolata, seguendo il costone roccioso, oltrepassa l’edificio dell’ex Macello e si ricongiunge al nuovo parco. Il secondo, a monte, accompagna il bordo dell’edificato dalla piazza Padre Pio lungo via Molino.
LOTTO 3. L'attuale piazza Padre Pio viene ridefinita grazie ad una ricucitura della pavimentazione in pietra esistente, per una lettura unitaria dello spazio.
Il progetto ridisegna lo slargo su via Molino realizzando una nuova terrazza verde, contenuta da un filare di Jacarande,
con vista paesaggistica verso la campagna e il mare.
Una scalinata si insinua nel verde tra la terrazza del Santo e la terrazza a giardino e conduce ad un padiglione posto sotto via Molino.
L’intervento nel parco si prefigge di mantenere quanto più possibile inalterate le fasce verdi dei terrazzamenti, inserendo rampe e percorsi naturalistici di collegamento, addossati ai muri esistenti.
A più quote, nel verde, si individuano spazi dedicati al picnic, alla fitness, ai giochi per bambini.
Il progetto riguarda la riqualificazione dell’area lungo la SS115, attualmente disconnessa e segmentata tra strada e ferrovia, con l’obiettivo di trasformare viale Orsi in uno spazio urbano vivibile e connesso.
Il masterplan integra mobilità sostenibile, infrastrutture — stazione, fermata bus e bike sharing — attività commerciali e aree verdi, migliorando il collegamento tra centro storico e periferia.
Nell’ottica di una gestione per stralci funzionali, i lotti 1 e 3 sono stati suddivisi in 4 aree d’intervento ciascuno, permettendo l’esecuzione di fasi realizzative atte a minimizzare l’impatto sul sistema insediativo e viabilistico.
Sotto una tettoia di 130 mq, un elemento iconico in acciaio Corten accoglie un punto informativo, servizi igienici,
biglietterie elettroniche ed uno spazio di sedute e attesa. Sul fronte principale asseconda l’andamento
del marciapiede con il golfo di fermata; sul fronte sud delimita un percorso interno protetto,
schermato da lamelle e aiuole verdi.
L’uso del Corten, per il suo aspetto non riflettente, si integra con il contesto circostante, definito dall’edificio della stazione e dai vicini magazzini in pietra. Il materiale rende inoltre l’elemento riconoscibile da diversi punti di osservazione e ne riduce le esigenze di manutenzione nel tempo.
Immerso nel parco e affacciato sul paesaggio, il padiglione mette in relazione il quartiere soprastante con il parco e ospita attività associative e ricreative. Con la tettoia in aggetto e la terrazza con pavimentazione drenante, è raggiungibile attraverso rampe e scale sia a monte sia a valle del parco, rafforzando il collegamento con i principali punti strategici della città.
La riqualificazione prevede la chiusura di un passaggio a livello e di una vecchia strada, sostituiti da un nuovo sistema di spazi pubblici con una corsia a traffico lento e aree di parcheggio. L’area è pavimentata con materiali drenanti e pensata per usi flessibili: di giorno ospita un mercato ambulante, mentre la sera può accogliere chioschi di street food. Aiuole alberate con elementi in Corten definiscono lo spazio e offrono sedute per la fruizione pubblica.
La piazza viene ridisegnata ricomponendo la pavimentazione in pietra esistente per creare uno spazio unitario che si apre verso la vallata, mantenendo due ambiti distinti: uno più intimo, con aree verdi, ulivi e sedute per i residenti; l’altro più pubblico, organizzato come terrazza con la statua del Santo e spazi aperti per eventi collettivi.
Dalla quota più bassa del parco si sviluppa un’ampia cordonata, diretta verso la terrazza del Santo, che risale seguendo la topografia del terreno e si collega progressivamente ai percorsi pedonali alle diverse quote. Costruita a gradoni sfalsati, con cornici strutturali in Corten contenenti terra stabilizzata, si integra nel paesaggio.
